Dijlestad

Hoe ziet het eruit?

De omgeving van de Guido Gezellelaan en Olivetenvest is volop in beweging. Denk bijvoorbeeld aan alle vernieuwingen op het Keerdok. Vandaag is het Keerdok een eiland in de stad. Bij de vernieuwing van de vesten betrekken we de nieuwe ontwikkelingen op het Keerdok meer bij het centrum.

Groene parkjes aan de Centjesmuur en in de omgeving van het Tuinstraatje en de Plankstraat zorgen voor extra ruimte voor bewoners en meer biodiversiteit.

We maken zoveel mogelijk ruimte voor nieuwe bomen. De zomereiken aan de Centjesmuur behouden we. Op de Olivetenvest planten we over de volledige lengte nieuwe bomen aan. Zo geven we de weg de uitstraling van een groene boulevard.

De bomen aan de brug in de omgeving van het Tuinstraatje behouden we ook.

De weg dichtst bij de binnenstad richten we in als woonerf. Dat maken we zichtbaar door de weg niet als een doorlopende asfaltstrook aan te leggen. We werken met materialen die duidelijk aantonen dat deze plek gericht is op mensen en trager verkeer.

De rijstroken aan de kant verst van de stad leggen we aan in asfalt.

De oevers aan ‘t Veer worden hersteld en versterkt. Zo worden ze opnieuw veilig en toegankelijk. Het wordt een plek waar je kan zitten, spelen of gewoon genieten aan het water. Deze plannen zijn onderdeel van masterplan Binnendijle. 

Hoe verloopt het verkeer?

Fietsers en voetgangers

We voorzien op logische routes van de stad naar het Keerdok oversteekplaatsen. Zo wordt het Keerdok goed bereikbaar voor fietsers en voetgangers.

Op maximaal 50 meter van elke woning komen fietsbeugels waar je je fiets kan stallen. Bij de heraanleg zullen ze per 4 of per 10 gebundeld zijn. Bij drukker bezochte plaatsen komen er meer. De precieze plekken leggen we vast bij het maken van de definitieve plannen.

Bussen

Net als vandaag rijdt de bus aan de kant verst van de stad mee met het verkeer. Aan de kant dichtst bij de stad is er een busbaan.

De bushaltes aan het Rode Kruisplein en de Sint-Katelijnestraat blijven.

Alle haltes op de vesten worden verhoogd en krijgen schuilhuisjes. Fietsers moeten overal achter de haltes fietsen. Dat is veiliger voor wie op en af de bus stapt.

Auto’s

Het verkeer in deze omgeving verloopt grotendeels op dezelfde manier als vandaag.

Aan de kant verst van de binnenstad zijn er 2 rijstroken voor het autoverkeer.

Aan de kant dichtst bij de stad is er een busbaan. Van de Adegemstraat tot de Nonnenstraat mogen alleen de Lijnbus, taxi’s, hulpdiensten en vergunningshouders die baan gebruiken. Vanaf de Nonnenstraat richting Antwerpsepoort mogen ook auto’s op die busbaan rijden.

In de omgeving van de Plankstraat maken we het park zo groot mogelijk. De ventweg met plaatselijk verkeer die het park vandaag doorkruist, wordt daarom tegen de gevel gebracht.

Tijdens de opmaak van het definitieve ontwerp zorgen we voor het behoud en opwaardering van de historische Centjesmuur. We zoeken naar een evenwicht tussen parkeerplaatsen en groen.